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澳门金沙喜来登亲子 - 这个“东北纯爷们”修过青藏铁路和武汉地铁,现在他的愿望是将石家庄地铁打造成“百年工程”

来源:ag视讯 发布时间:2020-01-08 15:26:57 2768次阅读

澳门金沙喜来登亲子 - 这个“东北纯爷们”修过青藏铁路和武汉地铁,现在他的愿望是将石家庄地铁打造成“百年工程”

澳门金沙喜来登亲子,城市轨道交通工程是“百年大计”,作为直接参与者,我希望能为子孙后代留下毫无隐患的“百年工程”。

夏永丰

■忙完白天的工作,夏永丰(左)在夜晚到工地巡检

“我这辈子与河北太有缘了——除了青藏铁路和武汉地铁以外,这些年参与建设的项目基本都在河北境内。”说这话时,中铁十九局集团轨道交通工程有限公司石家庄地铁项目党支部书记夏永丰的脸上露出筑路人特有的坚定和自信。

石安高速(现称京港澳高速)邯郸段,朔黄铁路一期平山段、二期黄骅港段,南水北调河北配套工程辛集段,石家庄地铁1号线二期……这些工程都留下了夏永丰的身影和汗水。这个“东北纯爷们”自1994年参加工作以来,25年的大部分心血都洒在了河北的热土上,见证了河北交通二十多年的大发展。

■夏永丰对所负责的项目质量盯得很紧

这几天,河北石家庄地铁1号线二期工程捷报频传:继2月3日实现“轨通”后,22日又实现全线“电通”;3月份,将启动“空载试运行”。当下,在施工现场,工人们正加足马力冲刺。

眼下,位于石家庄市长安区西兆通镇东庄村以南的地铁1号线二期01标段西庄站,所在地还是一片田野。这个标段的土建工程由中铁十九局集团轨道交通工程有限公司承建。尽管大部分工程已经完工,只剩下一些边边角角的活儿,但建设者们一刻也不敢松懈,生怕出现一丝一毫的差错。

2月26日夜,吃罢晚饭,夏永丰和往常一样,不顾病后初愈的身体,习惯性地来到工地查看。

“城市轨道交通工程是真正的‘百年大计’,作为直接参与者,我希望能为子孙后代留下毫无隐患的放心工程。”夏永丰说。

■夏永丰上学时萌生了筑路梦想

从家乡到学校 38小时车程让他萌生筑路梦

1990年之前,夏永丰从未出过远门。就在这一年,18岁的他考上了当时地矿部直属重点院校——郑州地质学校物探专业。

“离开学还有好长一段时间,我就忙着查地图、打听怎么转车到郑州。”夏永丰告诉记者,“那时交通不发达。从我的家乡黑龙江齐齐哈尔市克东县到郑州,算真正出远门求学了。”

从克东坐客运班车到北安,然后坐火车到哈尔滨,再买票到北京,最终到了郑州……历时38个小时的车程,夏永丰至今回想起来仍记忆犹新,“我为了缩短路上时间还绕了道,从北京一路到了徐州,再从徐州转车到的郑州。见到接站老师后,我赶紧给家里发电报报平安。”

“那时车少人多,车速也慢,还没有空调。记得有一年暑假回家,等我办完中转签证,挤出人群才发现,攥在手里的学生证早被汗水湿透了。”夏永丰说,“那时就想‘什么时候交通出行能够快些更快些,不再费劲地挤火车’。入学后第三年,我从物探专业改为工程测量专业,立志圆自己修桥筑路的梦想。”

“改专业后,我用一年多时间学了别人四年的课程。”夏永丰回忆说,他以优异成绩毕业后,顺利进入中铁十九局,成了一名基层测量员。“那时,我走路都是带风的,因为觉得离自己的梦想又近了一步。”

■夏永丰(左)与同事商量工作

忍痛钻玉米地 绘出河北首条高速公路蓝图

每当开车经过京港澳高速邯郸段,夏永丰都会努力找寻当年的记忆。加宽改造后变为双向八车道的京港澳高速公路上,来往车辆疾驰而过、络绎不绝。

“有时候出差路过,想起过去的艰辛,再看看现在的样子,真的挺自豪的。”夏永丰告诉记者,1994年,河北境内第一条高速公路——京深高速石安段开工建设。“我工作后参加的第一个项目就是在这条高速石安段邯郸标段做测量。石安段是河北省第一条利用外资建设的高速公路,各方面监管都非常严格。”

测量是修建高速的第一步,一点也马虎不得。夏永丰回忆说,“当时是7月份,线路通过的地方全是玉米地,但我和同事们完全不在乎。每天在玉米地里钻来钻去,身上全是被玉米叶子剌的小口,汗水滴下来,刺痛难忍。最终,我们如期拿出了河北首条高速公路的测量数据,绘成建设蓝图。当时挥汗如雨的场景,直到现在依然历历在目。”

朔黄铁路平山县孟贤壁镇至平山县城之间的几座桥梁,是夏永丰与同事们20多年前修建的。

“2014年夏天,我特意跑到那里看了看,那几座桥虽然有些旧了,但使用功能很正常。看了之后,我还是很激动的。当时顺着软梯登上桥墩,核对支座锚栓孔距的工作场景,仿佛就发生在昨天。”夏永丰告诉记者,“老一辈人常说,修桥铺路是积德行善的事,看着自己曾经的心血能为百姓带来便利,就觉得所有的付出都是值得的。”

■夏永丰(左)与夜班施工人员交谈

忘我投入工作 只为保质保量地把工程做好

2017年4月份,夏永丰被派到中铁十九局集团轨道交通工程有限公司石家庄地铁1号线二期工程01标段项目上工作。

这个标段包括“一站”“三区间”,分别是西庄站、洨河大道站-西庄站盾构区间、西庄站-东庄站盾构区间、西庄站-西兆通车辆段暗挖区间,是整个工程的“咽喉”,工期紧、任务重。而且,“三区间”都要下穿黄石高速,一个盾构区间还要下穿地铁运营线路,这在石家庄地铁建设史上尚属首次。

作为项目的党支部书记,夏永丰在工程开工以后,白天处理本职工作,晚上要到工地巡查,为夜班施工人员解决后勤保障问题,每天基本要忙到次日凌晨以后,而七点半的早会则照开不误。

严寒的天气加上每天熬夜,夏永丰病倒了。去年12月份,是工程“洞通”前最紧张的时刻,当月8日夏永丰值完夜班回宿舍简单休息了一下,就开始了第二天忙碌的工作。当月10日早上醒来,他突然发现自己左腿发软,支撑不了身体,左胳膊也开始发麻。

“我多少懂点医学知识,感觉情况不妙,赶紧去医院挂了急诊。经过一系列检查,医生诊断我患了脑梗死。幸好赶上这病的‘6小时窗口期’,否则后果不堪设想。”夏永丰告诉记者。

出院后,夏永丰仅休息了一个星期,就拖着尚未康复的身体投入到工作中。

在夏永丰及其同事们的努力下,石家庄地铁1号线二期工程从2017年10月份开工,到2018年12月份实现“洞通”,只用了14个月。记者见到夏永丰时,他的身体还没有完全康复。“这没啥,保质保量地把工程做好,保住节点工期、保住企业信誉是大事。”夏永丰如是说。

■夏永丰出院后,才休养了一周就回到了工作岗位

我愿在石家庄工作到退休

■记者:对石家庄地铁规划有何建议,愿意留在石家庄或河北吗?

■夏永丰:石家庄地铁规划建设非常迅速。我个人感觉,石家庄市的城市轨道交通事业一定会有大发展。

石家庄是一个非常有活力的城市。近年来,石家庄市的大气治理非常见效,雾霾天越来越少。如果有可能,我愿意在石家庄工作到退休。

■记者:有什么遗憾?您做好工作的动力来自哪里?

■夏永丰:工程施工领域的同行都清楚,假期对于我们来说就是一种奢求。2018年春节,我们所有人都没有回家,坚守在地铁工地上。2019年春节,依然有很多人没回家过年。说实话,我们对家人的照顾是少之又少。

不仅是我,我的同事们很多都会为没能照顾好父母而自责,为没有对妻儿尽到一个丈夫、父亲应尽的责任而感到内疚。但是,我们的工作性质就是这样,既然选择了就要面对,再大的压力我们都会努力地把它转化成动力,做出最好的成绩。

为地铁建设与运营默默付出者点赞

石家庄地铁开通运营以来,已成为很多市民日常通勤首选。

数据显示,石家庄已开通运营的地铁线路累计安全运送乘客1.28亿人次。其中,2018年运送乘客8760万人次,日均客流达24万人次。

今年,石家庄市民将迎来地铁“上新”年——1号线二期工程上半年将实现载客运营。届时,滹沱河生态景区、会展中心、行政中心、园博园……都将纳入“近距离”出行圈。

其实,在这些好消息的背后,是无数地铁建设者和运营管理与服务者的默默付出。

机器在轰鸣,道路在延伸,在地铁工地采访时,记者随处看到的都是辛劳的筑路工人。他们都在低头忙碌着手头的活计。

只有走进地铁工地,你才能知道每一段路都离不开他们的奉献和付出。

在我们走进地铁时代、享受地铁带来的便利时,一定要记得地铁背后还有这样一群人。

■文/河北青年报记者彭丽晗

■摄/河北青年报记者王勇博

■编辑/张永忠

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