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万博是哪个 - 坐别人的车,怎么判断一个人开车靠不靠谱?

来源:ag视讯 发布时间:2020-01-10 09:05:57 4770次阅读

万博是哪个 - 坐别人的车,怎么判断一个人开车靠不靠谱?

万博是哪个,驾驶员靠不靠谱,其实从他的情绪、踩刹车的力度,以及对路线的熟悉度,就可以判断出个一二。

你就好比咏春大师,你看他出拳的速度和招式,就知道他能不能拍电影。

首先是看开车司机的情绪,不急、不躁的人更靠谱。不是指开的慢,是指开的时候可以调节自己的情绪,平稳心态。

表现出来是不骂人、该超车的时候就超车、该让的时候也就让,跟打太极一样的,心平气和、有攻有守、以柔克刚。

开车的时候如果这个驾驶员,精神高度紧张,也控制不好情绪。

「咦呀」这样,就会做出比较危险的动作。也有可能是「啊吓死了」,这些都容易导致事故。

你比如说什么开斗气车,超来超去,你别了我一下,我要别回来,这都有问题。

中国道路运输协会有个数据的,这样开斗气车引发的事故,占到全国交通事故15%。

如果遇到这种不太文明的驾驶行为,开车的老师傅,他能够调整情绪,冷静的处理的话,他是可以避免很多事故的发生的,这也叫靠谱。

中石油有一份报告,它说叫做《“路怒症”对道路交通参与者的危害与防范》,我不知道为什么搞石油的琢磨这事儿。

在我们国内每年发生16万起交通事故中,有35.7%,是可以通过驾驶员自己调整情绪来避免。

多做几次深呼吸,听一些比较轻松的音乐,自己想通一点。

那么刚才讲的是情绪,大家也很好理解,这土话说的么叫路怒症或者怎么样。

刹车力度,也是可以看出这个驾驶员靠不靠谱的。不会踩急刹的人更靠谱。

驾驶员不会经常踩急刹车的话,首先坐着的时候,就不太会感觉到这个前后摇晃,全程比较平稳和舒适。

除了要控制好踩刹车踏板的力度以外,他还需要对路况有足够的感知和预判能力。

你就好像是开飞机,碰到有障碍物,除了要飞行员快速的拉杆、变向之外,雷达的侦测能力也是很重要的,提前扫描到障碍物,就要提前反应,避免危险。

而且你一脚刹车踩下去,这个力度刚刚好,说明他很熟练了,已经很有经验了,新手开起来都是,前、后、前、后这样的对吧。

那么提前刹车,这就是预判了。清华大学有研究,《我国道路交通事故特征分析》。

在驾驶员责任事故当中,因为感知和预判错误的事故,占了90%。这些事故在城市道路中,是比较常见的了,都9成了。

如果我们开车的人,通过经验预判,提前刹车,留出足够的碰撞时间(ttc),就可以避免这些事故。

碰撞时间就是当我们发现了这个危险,直到撞上去的这段时间,就是「啊 梆」,中间这一段时间。

东京大学也有一个,《适用于驾驶员的前碰撞预警系统的研究》,它上面说。

只要提前刹车,把碰撞时间控制在3.5秒以上,驾驶员就是可以避免碰撞的。

3.5秒是什么概念,差不多就是正常咽一次口水的时间,有兴趣你可以试试看。

如果他不踩急刹车,除了可以避免事故之外的话,也可以减少乘坐的不适感。

刹车力度过大,一瞬间产生的反向加速度,会引发耳朵里面的前庭器官摇晃过度。

这个时候前庭器官会不断地向大脑发出杂乱的信号,会导致车上人员不适,甚至是晕车。

就好像你去菜市场买菜,如果只有一个人跟你说,这个菜怎么卖,怎么怎么好,你能不能便宜点,不能再便宜,就还行。

但整个菜市场都是人,还吵吵闹闹,吵吵闹闹的人还全都围着你。

这个卖萝卜、卖青菜的、卖甲鱼的、卖什么的,全部都围着你,同时跟你讨价还价,你疯掉了,就是这么个情况。

浙江大学也有研究,《驾驶行为建模研究》,这个反向加速度的临界点,是2米每秒的平方。

说人话,反向加速度小于2米每秒平方的时候,人体是不会感觉到不舒服的。

这么换算一下的话,基本上每秒的减速是7.2公里每小时,这就和飞机降落后的滑行减速,人坐在飞机上的感受是差不多的,「呜呜 咕」就那么一下。

总结一下,踩刹车是这么几个维度,一个是急刹车的问题,一个是预判刹车的问题。

一个是相当于驾驶员的经验和驾驶的判断,另一方面的话,就是他对车子的了解,和机械性能的熟悉程度,又舒服又能避免意外,那当然是靠谱了。

还有,对路线的熟悉程度,不会走错路的人更靠谱,「诶,哦下个地方再掉头吧」,你看起来就有点慌。

除了看驾驶员的情绪和刹车力度以外,他对环境的熟悉程度、对路线的熟悉程度,是直接可以反映他的驾驶安全性和可靠性的。

土话讲就是说,驾驶员认不认路,会不会左转的时候右转,会不会开错车道,明明要右转停在直行道了。

或者你直接问他一条路,他能不能报出那条路有什么标志性的建筑。

伦敦出租车驾照被称之为全世界最难考的考试,不是汽车考试,是全世界最难考的考试。

它考核里面就有一项“伦敦知识”的考试,考的就是“你会不会走错路”。

司机他要把市中心2.5万条街道路线全部烂熟于心,才能通过。

简直就是一张活地图,不会出错,非常可靠,但同样也是非常非常的难。

这个天安门怎么走,天安门在那边,对不起,你不能通过。

天安门要过哪条路、再过哪条路、过哪个路口右转,再到哪个地方,刚好能够停在下客的那个位置,嗯,差不多,下一题,大概要到这份上。

刚才说的是生活驾驶平时熟悉的道路了。那么在陌生道路上,驾驶员本身快速识别和分析的信息能力是有限的。

如果不认路,需要识别的这个道路就会过载,土话说就看不过来,就会导致驾驶员分心。

驾驶员分心,导致这种车距判断失误、应激反应速度变慢,这些负面影响就会引发事故了。

这个就好像是大学里面学微积分一样的,一堂课没有预习,教授一上课,一下子说了一大串的什么定理公式,根本反应不过来,最后的结果就是挂科。

所以说,这个认路,他这个靠谱不靠谱是有区域性的,你常住在杭州,你在杭州是靠谱的,你开个自驾游到新疆,你就不一定靠谱了。

长安大学,在《驾驶分心影响因素的研究》中,做过专门的一个道路驾驶测试。

由于驾驶分心导致的碰撞,占总碰撞数的80%,这种大头都是要管牢的。

熟悉路线它不光是可以避免事故,还可以节省出行时间。

一个路口堵死了,对路线如果是非常熟的人,直接我换一条小路抄着,绕开这个路口。即使跑得更远,但是能够更早的到达,这个还是很有价值的。

那么继续看资料,《中国急救复苏与灾害医学》,这本杂志上有个研究,它说驾驶员熟悉路线的话,可以节省42.7%的出行时间。

怎么会是什么救助灾害的,救护车是不是车,他开车是不是分秒必争,人家说的是有一定的道理的。

所以说总的来讲的话,看这个驾驶员开车的时候,会不会乱骂人,能不能一下子说出你要去的地方有什么标志性建筑。

踩刹车的时候会不会一顿一顿的,以及他是不是提前刹,还是快要撞上去了,你心都拎起来的时候,他才开始刹,这些都可以判断这个驾驶员靠不靠谱。

如果你已经上车了,或者说今天我是打了个专车,你觉得他不太靠谱,那你不妨提醒他一下。

开慢一点,注意点驾驶安全,没有什么问题不要太急,你真的想要赚钱,我给你贴点小费也可以,安全第一,安全第一。

那么这个是我们的解决方案了。

刚才也讲到过了,有时候是看区域的,你杭州开习惯了,你开到新疆未必ok。

其实你城市里面开习惯了,开高速也不是一定靠谱的,再加上如果我是新手,本身就开很少的高速。

驾驶水平达到什么程度,才可以上高速?你这种大卡车「呼呼哗哗」的在那边开,吓个半死。

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