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www.msc88.com - 还嫌现在的车卖得贵?这个国家飞度都要40万

来源:ag视讯 发布时间:2020-01-08 11:52:17 4406次阅读

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www.msc88.com,前言:对比下欧洲和北美地区,不少人都发现中国汽车市场上的合资品牌车型售价更高,主要原因自然是关税问题,更别说是以进口形式售卖的车型了,甚至会比原产地价格贵上一倍,所以导致很多人都觉得我们国家的汽车卖得特别贵,而国外确实卖的白菜价。

事实并非如此,在亚洲地区论车价高,还是要数东南亚地区和阿拉伯地区,车价普遍都要比我们国家要高,因为这些国家的本土汽车工业制造不发展,大多都依靠进口,新加坡就是一个很好的例子。

新加坡的国土面积719.1平方公里,是典型的城市国家,跟广东省珠海市的面积差不多大,截止2017年底其汽车保有量为90.7万辆,车辆密度较大,所以跟中国北上广深一样有类似的限购措施。

为了控制汽车的保有量,上个世纪90年代初,新加坡就开始实行车辆定额分配制,汽车上路必须先拿到“拥车证”。个人在购买新车时,必须首先向政府提出申请,投标购买一张有效期为10年的拥车证,而10年期满后,车主无论是继续用车还是另购新车,都必须支付另外一笔费用。这样就意味着,买一辆车的售价是包含coe“拥车证”的价格。

根据2019年coe“拥车证”的价格走向,a类coe价格为12.8万人民币,b类coe价格为17.2万人民币,期限为10年,比北上广深拍牌的价钱都贵多了。所以,coe“拥车证”的存在,让车辆的售价变得极高。

但根据新加坡人力部发表的《2018年新加坡劳动力报告》预估数据显示,本地全职居民的工资(月薪)中位数(包括雇主公积金)达4437新币(约合2.2万元人民币),说明新加坡当地收入不差,购买汽车能力够强,但事实真如此吗?

如果把中国市场热门的汽车放到新加坡市场卖,本田飞度、斯巴鲁森林人、大众迈腾以及奔驰s级等车型的售价都是翻倍的。因为车辆的最终售价,除了有coe“拥车证”外,还有arf附加注册费+消费税等构成,所以你还会觉得中国的汽车卖得贵吗?

那如果是我们国家的自主品牌车型出口至其他国家地区,价格会更贵吗?当然了。就如吉利汽车就出口了博越这款suv,名为宝腾x70,在马来西亚地区上市,上市售价为9.98-12.38万令吉(约合人民币16-20万元),相比中国市场上的博越车型卖贵了6万多元。

另外,奇瑞汽车的出口量也非常庞大,瑞虎7出口至伊朗,售价为18.25-23.40万元,而国内售价仅为8.59-15.09万元。而出口量持续增长的长安汽车,长安cs35出口至伊朗约8.31万元起售,同样比中国市场贵上不少。

大咖总结

其实我们应该庆幸才对,因为我国的汽车工业发展并不差,自主品牌近几年发展也非常迅速,无论是外观内饰设计、配置或动力系统都有很大提升,同样预算下不少消费者都倾向于自主品牌车型了。我们还是要脚踏实地好,不要再羡慕别的国家车价便宜了。

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